0 Giá Honda Lead 2014 mới nhất: Thiết kế "lột xác" giá 37,5 triệu đồng

Honda Lead 125 ra mắt 2014 với thiết kế khác biệt, tiết kiệm xăng, thiết kế hướng đến đối tượng nữ nhân viên văn phòng, công chức hoặc các bà nội trợ với giá xe LEAD là 37,5 triệu đồng.

Lead 125 có thiết kế đẹp, khả năng vận hành êm ái, tiết kiệm xăng và có giá đề xuất từ 37,5 triệu đồng. Xe được thiết kế mới mẻ và khác nhiều chi tiết so với đời xe cũ.

Honda Lead 125cc

Honda Lead 110 được phụ nữ đánh giá cao nhờ những tiện ích như cốp để đồ lớn, hộc để đồ phía trước tiện ích cùng khả năng vận hành tốt, tiết kiệm xăng. Honda Lead 125 đã lột xác gần như hoàn toàn so với phiên bản 110cc.

Thiết kế thân xe gọn gàng hơn, góc cạnh hơn và mang cảm hứng của mẫu xe tay ga cao cấp Honda SH 2012, đặc biệt ở phần đầu xe với mặt đồng hồ hiện đại và đèn xi-nhan vuốt hình chữ V, điểm xuyết bằng dải đèn LED.

Đồng hồ hiện đại

Các nút xi nhan, đề

Ổ khóa

Tay thắng

Thân xe gọn hơn rất nhiều so với Honda Lead 110cc

Lead 125 được trang bị hệ thống đèn trước nổi bật, cụm đèn định vị được trang bị đèn LED (đi-ốt phát sáng) hiện đại với thiết kế hình chữ V tinh tế, kết hợp cùng cụm đèn pha sang trọng tạo nên một thiết kế độc đáo cho hệ thống đèn xe phía trước.

Thiết kế thân xe với bề mặt trơn mịn kết hợp cùng những khối thiết kế góc cạnh và đường viền dọc thân xe giúp toàn bộ thân xe trở nên đa chiều và sang trọng hơn.

Phần đầu xe được thu nhỏ gọn

Đèn LED sắc nét được sử dụng cho cụm đèn hậu và đèn phanh, mang lại phong cách ấn tượng nhưng không kém phần sang trọng cho phần đuôi xe.

Mặt đồng hồ dễ quan sát với độ hiển thị sắc nét nhờ kim chỉ phát quang ưu việt và màn hình tinh thể lỏng hiện đại với đầy đủ những thông số cần thiết như đồng hồ đo hành trình, đồng hồ đo nhiên liệu kiểu vạch, đồng hồ đo tốc độ.

Đuôi sau Lead 2014

LEAD được trang bị eSP (enhanced Smart Power) - động cơ 125cc thông minh thế hệ mới, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch với sự tích hợp các công nghệ tiên tiến nhất.

Hộc đựng đồ U-box cực đại được tăng từ 35 lít lên 37 lít, cho phép chứa được 2 mũ bảo hiểm cả đầu cỡ L cùng nhiều vật dụng cá nhân khác.

Chân chống có công tắc Lead 2013

Cửa đổ xăng được chuyển lên vị trí tiện lợi hơn, cách 47 cm so với mặt đất và ở ngay chính trung tâm trong thân trước của xe, vừa với tầm tay của người sử dụng, giúp cho việc đổ xăng trở nên vô cùng dễ dàng.

Hệ thống phanh kết hợp

Công tắc chân chống bên giúp ngắt động cơ tức thì ngay khi hạ chân chống, động cơ xe chỉ hoạt động khi chân chống đã gạt lên.

Với cải tiến trong thiết kế, động cơ, giá bán của Lead 125 khá cao, 37,5 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và 38,5 triệu đồng bản cao cấp màu vàng và vành xanh.

Read More

0 Chuyên chở đam mê - 2banh.vn

Từ những thập niên 80 trở về trước, khi nói đến xe máy là người ta nghĩ ngay đến một khối tài sản lớn. Vào thời đó, ai sở hữu được một chiếc xe máy đã được cho là tầng lớp giàu có và đẳng cấp. Do đó, hầu hết những người có xe máy thời bấy giờ rất "cưng" chiếc xe của mình. Họ bảo sử dụng và bảo quản xe rất cẩn thận, hầu như không dám chỉnh sửa hay thay đổi bất cứ thứ gì làm phá vỡ tính nguyên bản của xe.

Tuy nhiên, bên cạnh số đông đó đã xuất hiện một số người đam mê xe, với gu thẩm mỹ, mục đích sử dụng và vốn kiến thức riêng về xe khác nhau. Họ nhận thấy rằng chiếc xe mà hãng mang lại cho họ chưa đáp ứng được những gì họ mong muốn. Và từ đó, phong trào "Độ xe" và thú "Chơi xe" ra đời.

Thời đó, thú "Độ xe" và "Chơi xe" gặp rất nhiều khó khăn. Phần vì bản thân cái xe cũng như phụ tùng độ xe rất mắc tiền nên người chơi cũng khá ngại ngùng khi quyết định làm một cái gì đó đặc biệt cho xế yêu của mình. Thêm vào đó, các phương tiện truyền thông chưa phát triển mạnh nên vốn kiến thức, kinh nghiệm trao đổi giữa những người chơi là rất hạn chế. Thú chơi gần như mang phong cách cục bộ giữa những nhóm nhỏ người chơi có cùng vị trí địa lý. Và do đó, phong trào chơi cũng kém vui, kém sôi động.

Ngày nay, nền kinh tế phát triển cộng với sự bùng nổ công nghệ thông tin đã giúp cho phong trào chơi xe trở nên phổ biến và rộng khắp. Diễn đàn xe máy "2banh.vn" ra đời với mong muốn tạo ra sân chơi, làm cầu nối cho các bạn chơi xe trên mọi miền đất nước. Với tiêu chí "Chuyên chở đam mê", 2banh.vn sẽ giúp các bạn chuyển tải đam mê của mình đi xa hơn và nâng lên tầm cao hơn nữa. Kết nối và xích các bạn lại gần nhau hơn trong ngôi nhà chung này, ngôi nhà 2banh.vn - See more at: http://2banh.blogspot.com/2013/10/chuyen-cho-am-me-2banhvn.html#sthash.5kuyEM7r.dpuf

Read More

0 Xe máy Việt Nam và Những dấu ấn của nền văn minh

Sau 20 năm bùng nổ, xe máy trở thành đôi chân của hầu hết người dân Việt Nam.
Trưa hè Hà Nội oi nồng trên chiếc Air Blade, Nguyễn Nam cố phóng thật nhanh về nhà. Bỗng giọng phụ nữ gọi giật phía sau: "Này". Anh quay lại, thấy một "ninja nữ" đi xe tay ga, đội mũ bảo hiểm, đeo kính râm, khẩu trang che miệng. Bộ đồ chống nắng hoa cà trùm đầu, kín tận gót chân. Mất lúc lâu, Nam không trả lời. Anh nhăn trán như bận suy đoán người gọi mình là ai.

"Không nhận ra nhau à. Hay tưởng em nào?".

"Ô. Em", mặt Nam giãn ra. Anh cười như trẻ con giải xong câu đố. Hóa ra là vợ anh, người ít nhất hai lần cho chồng rơi vào đòn cân não kiểu này. "Không thể giao tiếp bình thường khi cô ấy mặc như vậy. Cứ như đang trò chuyện với người lạ", Nam nói.

Trang phục "ninja" những ngày nắng nóng. Ảnh: Hoàng Hà.

Trên đường Hà Nội, Huế, Sài Gòn và khắp Việt Nam, có hàng triệu phụ nữ như vợ Nam. Họ, mỗi ngày mất 20 phút chọn màu mắt màu môi và trả lời câu hỏi áo nào đi với quần nào, thậm chí đủ tiền để không mặc trùng trong tuần. Nhưng tới khi ra khỏi nhà, tất cả lại giống nhau ở bộ đồ hoa bí ẩn.

Áo chống nắng, đúng như tên gọi, đang là trang phục được sử dụng nhiều nhất. Ở ngõ nhỏ xa đường ôtô chợ Thành Công (Hà Nội), chủ tiệm Mai Phương (28 tuổi) mỗi ngày bán 5-6 bộ vào đợt chuyển mùa với giá trung bình 200.000 mỗi bộ. Cô bán từ ngày áo chống nắng mới sơ khai. Giờ đây cải tiến thành trùm đầu, thêm chân váy, xỏ ngón tay hay bất cứ cái gì cần che. Mấy năm nay còn cả bộ "chống lạnh" kín hơn cả chống nắng.

"Chúng là thứ giữ mốt lâu nhất đó nhé. Đừng đùa", Phương hóm hỉnh.

Trang phục đi ngược xu thế thời trang này chỉ là một phần trong những dấu ấn mà nền văn minh xe máy Việt Nam đã và đang tạo nên quanh nó, giống như trang web The Truthaboutcars của Mỹ nhận xét: "Xe máy là trung tâm văn hóa Việt Nam. Mọi thứ đều xoay quanh phương tiện nhỏ bé này".

Những năm cuối thế kỷ 20, các nhà quản lý có cơ hội lựa chọn ôtô hay xe máy làm phương tiện giao thông chính. Không có văn bản khuyến khích, nhưng chính sách thuế đánh vào hai mặt hàng này thể hiện sự ưu ái. Ôtô liệt vào dạng "hạn chế sử dụng" bằng thuế tiêu thụ đặc biệt. Trong khi xe máy Việt Nam thì không.

Dưới sự ủng hộ gián tiếp và thu nhập người dân tốt hơn, xe máy thành ốc đảo ngập nước giữa sa mạc. Nhu cầu đi lại cao của một nước đang phát triển được thỏa mãn gần như không kiềm chế. Chưa đầy hai thập kỷ, phương tiện này đạt con số cộng dồn 37 triệu, tương đương mỗi gia đình 1,5 xe và gấp tới 19 lần lượng ôtô. Việt Nam thành thị trường lớn thứ tư thế giới, chỉ đứng sau các nước đông dân Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia.

Nguyên nhân bởi xe máy có độ linh động không phương tiện nào bì kịp. Có thể xuyên con ngõ rộng chưa đầy một mét. Lách qua hai ôtô để chiếm chỗ "ngon" hơn ở đèn đỏ. Leo vỉa hè tránh đám đông. Sáng chở trẻ con đi học, đưa phụ nữ đi chợ và tối giúp đàn ông gặp bạn bè ở quán nhậu.

Chúng thành "đôi chân" của gần như tất cả.

Ngay sau ngày mất trộm chiếc Lead, Vân Anh, sinh viên năm 2 Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn viết trên facebook: "Có phép màu nào giúp tôi vào ngày mai, khi mà 6h30 đi làm đến 14h30 và 15h có mặt ở sân vận động học thể dục. Chân tôi như bị cụt vậy".

Câu trả lời có phải là xe buýt? Ở Việt Nam không nhiều người chọn cách đó. Sáng hôm sau Vân Anh đi làm thêm bằng xe ôm, nhờ bạn chở tới trường bằng xe máy. Vài ngày sau vẫn vậy. Cho tới khi cô có chiếc khác thay thế.

Dòng xe máy tại một ngã tư Việt Nam.

"Việc gì phải đi buýt nếu bằng cách nào đó có xe máy. Cũng như bạn đâu phải mất công tán tỉnh nếu có thể bỏ tiền mua. Tiện lợi cá nhân nếu được xổng chuồng sẽ khó lòng bắt lại. Thế nên chính sách về xe máy ở Việt Nam luôn là thứ nhạy cảm nhất. Ai cho phép người ngoài kìm kẹp đôi chân mình", chuyên gia về giao thông Nguyễn Hồng Anh, người có nhiều kinh nghiệm làm việc ở châu Âu, phân tích.

Trước khi được bố mẹ mua xe máy, Vân Anh đi học bằng xe buýt. Nhưng khi có xe, ý nghĩ đó dường như không bao giờ trở lại. Phương tiện công cộng phổ biến ở nước phát triển bị coi là thứ yếu ở Việt Nam. Xe buýt, dù được đích thân Bộ trưởng giao thông Đinh La Thăng cổ vũ, vẫn giống kẻ đi nhờ trong dòng xe máy tấp nập.

Một buổi sáng sáu tháng sau ngày bị bà xã tung hỏa mù, Nguyễn Nam tới công ty và tình cờ nhìn thấy vết thương hình quả trám trên bắp chân cô đồng nghiệp. "Em bị bỏng pô à", anh hỏi. "Vâng, mới chiều hôm qua".

Nam nhớ ra anh cũng có hai vết như thế, một chân trái, một chân phải hồi mới mua xe máy. Vợ anh, mẹ anh, em gái anh và hình như nhiều đồng nghiệp khác không là ngoại lệ.

Chỉ vào viết thương đã liền, mờ đi nhưng vẫn đủ thấy từ xa, Nam nói: "Dấu ấn của xe máy đấy. Khi nào chúng ta được đi ôtô?

Nguồn VnExpress.net - See more at: http://2banh.blogspot.com/2013/10/xe-may-viet-nam-va-nhung-dau-cua-nen.html#sthash.5SQTIJlc.dpuf

Read More

0 Xe máy làm kìm hãm sự phát triển xã hội về mọi mặt

Nạn giật đồ giữa ban ngày trở nên nhức nhối, kinh hoàng cho mọi người, nhất là phụ nữ. Chính xe máy đã làm phát sinh ra những kẻ côn đồ, cướp giật manh động, bởi nó chính là phương tiện gây án hữu dụng.

Ngoài xe máy, không có bất kỳ phương tiện nào khả thi để giật đồ. Nói không ngoa là nạn trộm chó cũng nhờ sự tiện lợi của xe máy mà có thể lộng hành, thay vì hoạt động nhỏ lẻ như trước. Chưa kể đến vấn nạn phóng xe ngược chiều gây ảnh hưởng nghiêm trọng cho những người tham gia lưu thông.

Giờ đây khi “nền văn minh xe máy” đã hình thành, nếu ai đó nêu ra ý tưởng “cấm xe máy”, lập tức mọi người sẽ nhìn anh ta lạ lùng như người sao hỏa. Câu hỏi sẽ bật ngược lại: “Cấm xe máy thì đi bằng gì?”, rồi viện lý do muôn thuở: “Nước ta còn nghèo, người dân lấy đâu ra tiền mua xe hơi”, “Nhà nước chưa thể đủ tiền phát triển hệ thống giao thông công cộng để đáp ứng yêu cầu của dân”…

Rõ ràng xe máy không chỉ cản trở quy hoạch đô thị, không chỉ tác động đến văn hóa ứng xứ, tác động đến thói quen và lối sống của người Việt mà còn kìm hãm sự phát triển xã hội về mọi mặt. Việt Nam sẽ đi ngược lại với xu hướng chung của thế giới nếu còn duy trì “nền văn minh xe máy” như thế này.

Nhiều nước không giàu hơn chúng ta, dân trí cũng không hơn nước ta nhưng họ đã thực hiện thành công giải pháp cấm xe máy để có được đô thị yên lành, sạch sẽ và an toàn. Vậy thì tại sao chúng ta lại không thể làm được?

- See more at: http://2banh.blogspot.com/2013/10/xe-may-viet-nam-ang-kim-ham-su-phat.html#sthash.5R8SCIqa.dpuf

Read More

0 Xe máy tác động đến thói quen và lối sống

Điều đáng lo ngại nhất là tư duy xe máy đã ăn sâu vào tâm lý của người Việt Nam. Phần lớn người dân không thể hình dung họ sẽ sinh hoạt như thế nào nếu thiếu xe máy. Một sự lệ thuộc hoàn toàn, thậm chí chỉ cách 100m thôi họ cũng cần đến xe máy. Việc vào siêu thị mua thực phẩm sạch trở thành vô lí khi mà chỉ cần ngồi lên xe máy, phóng vèo ra chợ tự phát đầu đường là có thể mua bất kỳ loại thực phẩm gì.

Thực phẩm chợ cóc nhiều khi không tuân thủ an toàn vệ sinh và hậu quả về ăn uống mất vệ sinh thì không nói thì ai cũng biết. Cũng chính vì sự tiện lợi nhãn tiền của xe máy mà mọi người mất dần thói quen đi bộ. Không có cảnh đoàn người sải bước trên vỉa hè với tác phong công nghiệp hiện đại như ở các quốc gia khác, bởi thật “đáng tiếc” là ở Việt Nam xe máy có thể phóng vào tận cổng cơ quan.

Cũng không ở đâu có nghịch lý như nước ta khi coi chiếc xe máy không chỉ đơn thuần là phương tiện giao thông, mà trở thành của để dành, thậm chí là căn cứ để phân biệt đẳng cấp xã hội. Từ đó đẩy tới một nghịch lý tiếp theo là giá một chiếc xe máy SH, LX chẳng hạn, có thể đắt gần bằng một chiếc xe hơi loại trung bình tại các nước trong khu vực.

Việc thả nổi cho thị trường xe máy cũng đồng thời khiến cho nền công nghiệp ô tô không thể phát triển, dẫn đến một nghịch lý khó có thể chấp nhận được nữa là giá thành ôtô gần như đắt nhất thế giới tại một quốc gia nghèo.

Xe máy là nguyên nhân chủ yếu gây tai nạn giao thông. Nguồn ảnh: Internet

Theo thống kê, mỗi năm Việt Nam có khoảng 15.000 người chết vì tai nạn giao thông, trong đó xe máy là nguyên nhân hàng đầu. Chỉ có xe máy mới dễ dàng bỏ qua đèn đỏ, luồn lách, vượt làn, phóng nhanh, vượt ẩu… Điều tệ hại là việc vi phạm giao thông công cộng của xe máy diễn ra quá thường xuyên, lâu ngày thói xấu thành quen thuộc đối với tất cả mọi người. Như vậy, xe máy vô hình chung góp phần đẩy nhanh sự xuống cấp về ý thức an toàn giao thông vốn rất kém của người dân Việt Nam. - See more at: http://2banh.blogspot.com/2013/10/xe-may-viet-nam-ang-kim-ham-su-phat.html#sthash.5R8SCIqa.dpuf

Read More

0 Xe máy tác động đến văn hóa ứng xử

Đa số người dân phải đi xe máy trong những sáng mùa đông lạnh cắt da thịt hoặc trong những cơn mưa trút nước tầm tã, hay những trưa hè nóng đổ mồ hôi. Giữa biển xe máy san sát chen chúc nhau, khói độc tỏa mịt mù, âm thanh đinh tai nhức óc… mới thấy hết sự khổ sở mà ai cũng phải chịu đựng. Điều đó tác động dần dần làm cho con người mất đi sự thông cảm lẫn nhau.

Khi ngồi trên xe máy nam không thể lịch lãm và nữ không thể dịu dàng. Chỉ cần va quệt nhẹ là họ sẵn sàng lao vào sống mái. Không thiếu những vụ ẩu đả, thậm chí giết người xuất phát từ những nguyên nhân rất nhỏ mà báo chí đăng tải hàng ngày.

Vấn nạn tắc đường, kẹt xe hằng ngày vẫn liên tiếp diễn ra. Nguồn ảnh: Internet

Khi ngồi trên xe máy, những người đàn ông không thể lịch lãm trong bộ complet, phụ nữ khó mà bận váy đầm nữ tính, thanh lịch. Mặc đẹp làm gì khi mà đằng nào cũng phải chùm bên ngoài chiếc áo chống nắng dài tới gót chân? Mái tóc uốn bồng bềnh để làm gì khi phải đội lên đầu những “nồi cơm điện” nặng nề cục mịch?

Những điều trên tưởng không quan trọng nhưng lại liên quan khá nhiều đến văn hóa ứng xử. Thật dễ hiểu, nếu mọi người ai cũng ăn mặc đàng hoàng lịch sự thì đối xử với nhau hẳn sẽ lịch sự đàng hoàng hơn. - See more at: http://2banh.blogspot.com/2013/10/xe-may-viet-nam-ang-kim-ham-su-phat.html#sthash.5R8SCIqa.dpuf

Read More

0 Xe máy cản trở quy hoạch đô thị

Xét ở góc độ tiện dụng, không thể phủ nhận  xe máy  luôn cơ động, linh hoạt và là phương tiện giao thông không có đối thủ cạnh tranh. Nhưng trên nhiều khía cạnh khác nhau, xe máy dường như là nguyên nhân gây bế tắc trong việc quy hoạch đô thị.

Hiện nay hạ tầng kiến trúc lôm côm, nhà ống mọc lên như nấm, không có cách gì khống chế. Những ngõ sâu hun hút ngoằn ngoèo chen chúc với những chợ tạm, chợ cóc chật chội, bẩn thỉu. Hàng quán “thi nhau đua nở” lấn chiếm lòng lề đường. Nét đẹp đô thị của những con phố sạch sẽ, hút mắt với những hàng xe hơi, xe buýt trật tự nối đuôi nhau là một viễn cảnh xa vời đối với các đô thị Việt Nam.

Vì sao vậy? Nguyên nhân đến từ xe máy. Chỉ xe máy mới có thể luồn lách đến mọi ngóc ngách, dẫn đến việc khuyến khích người dân làm nhà trong ngõ mà không cần tuân thủ quy hoạch theo tiêu chuẩn chung.

Xe máy áp đảo giao thông nghiêm trọng. Ảnh H.C

Với phương tiện xe máy, những gương mặt hồ hởi, tươi sáng hiếm dần, thay vào đó là sự cau có, bẳn gắt. Thậm chí có những ngõ nhỏ tới nỗi chỉ đảm bảo cho một chiều lưu thông vẫn tồn tại như một minh chứng cho sự tiện lợi không gì thay thế được của xe máy.

Chỉ có xe máy mới có thể tùy tiện tấp vào lề đường để chủ nhân vẫn ngồi trên yên, một chân chống xuống đất, thoải mái mặc cả mớ rau, con cá cho kịp bữa cơm chiều, tạo điều kiện cho sự tồn tại của chợ tự phát, mặc cho cơ quan chức năng ra sức dẹp hàng ngày.

Chỉ có xe máy mới dễ dàng dựng la liệt ngay trên vỉa hè để mua bán, trao đổi hàng hóa… chiếm hết chỗ dành cho người đi bộ. Và như vậy, xe máy trở thành rào cản cho quy hoạch đô thị hiện đại ở Việt Nam.

- See more at: http://2banh.blogspot.com/2013/10/xe-may-viet-nam-ang-kim-ham-su-phat.html#sthash.5R8SCIqa.dpuf

Read More

0 Xe máy Việt Nam đang kìm hãm sự phát triển xã hội

Có thể nói, không một quốc gia nào trên thế giới có một “nền văn minh xe máy” độc nhất, vô nhị như Việt Nam. Sự thật là  xe máy đã tác động xấu đến toàn bộ nền kinh tế, văn hóa, quy hoạch đô thị, thói quen, đạo đức, cách sống của người dân Việt Nam chứ không chỉ là vấn đề về an toàn giao thông.

Đối với nhiều quốc gia, xe máy được coi là một phương tiện giao thông nguy hiểm, không được khuyến khích sử dụng và thậm chí bị cấm ở nhiều thành phố. Vận tốc của xe máy có thể bằng ôtô, nhưng mức độ an toàn lại chỉ như xe đạp. Xe máy thực sự là hung thần đường phố, tai nạn hàng ngày, hàng giờ xảy ra trên khắp các nẻo đường Việt Nam đã chứng minh điều đó.

Khi ngồi trên xe máy nam không thể lịch lãm và nữ không thể dịu dàng. Chỉ cần va quệt nhẹ là họ sẵn sàng lao vào sống mái.

- See more at: http://2banh.blogspot.com/2013/10/xe-may-viet-nam-ang-kim-ham-su-phat.html#sthash.5R8SCIqa.dpuf

Read More

0 Xe Máy Xưa và Nay

1. Xe máy

   1. 

      www.2banh.vn/‎
      

      
      

      của Huy Tuấn - trong 78 vòng kết nối trên Google+

      Cộng đồng xe Hai bánh Việt Nam - Nơi giao lưu của người mê xe trên Toàn Quốc. Cập nhật thông tin giá cả mua bán, đánh giá xe máy, môtô phân khối lớn.

   Xe Mô Tô- Xe Máy Việt Nam

   www.jaovat.com › Phương tiện đi lại‎
   

   
   

   Xe Mô Tô- Xe Máy Việt Nam. ... 1 trên tổng số 718. Trang chủ > Phương tiện đi lại > Xe Mô Tô- Xe Máy > 21 535 kết quả của "Xe Mô Tô- Xe Máy" tại Việt Nam ...
2. 
   

   Phu tung xe may - Phụ tùng xe gắn máy - Mua bán phụ tùng xe máy ...

   www.phutungxemay.net/‎
   

   
   

   Phụ tùng xe máy - Chuyên kinh doanh sản phẩm phụ kiện, linh kiện xe máy, mô tô chất lượng cao, hàng hóa đa dạng đáp ứng mọi loại xe trên thị trường.
3. 
   

   Mua bán xe máy, bán xe máy cũ, mua xe máy cũ

   www.muabanxemay.com.vn/‎
   

   
   

   10-06-2013 - MuaBanXeMay.com.vn - nơi đăng tin mua bán xe máy cũ, giới thiệu các dòng xe máy thịnh hành, tư vấn sửa chữa xe máy.
4. 
   

   Xe may dien tre em, bán Xe máy điện trẻ em giá rẻ, bền, đẹp

   beeshop.vn › Các loại xe‎
   

   
   

   Xe may dien tre em, bán Xe máy điện trẻ em từ 1-5 tuổi loại tốt, bền, đẹp, dễ sử dụng, giá rẻ. Đồ chơi xe máy trẻ em, Xe máy trẻ em giá rẻ.
5. 
   

   Tiêu đề tin Ô tô Xe Máy - Yahoo Tin tức

   vn.news.yahoo.com/oto/‎
   

   
   

   Xem tin Ô tô Xe Máy từ Yahoo Tin tức. Tìm tin Ô tô Xe Máy nóng, bao gồm bài phân tích và ý kiến từ các bài viết, hình ảnh về Ô tô Xe Máy và nhiều nữa.
6. 
   

   THIẾT BỊ ĐỊNH VỊ XE MÁY - GẮN ĐỊNH VỊ ÔTÔ LẮP GPS CHO XE HƠI

   www.dinhvinguyenviet.com/‎
   

   
   

   Thiết bị định vị xe máy ,Thiết bị định vị toàn cầu gps,lắp thiết bị định vị hợp chuẩn,định vị cho xe máy giá rẻ,gắn hộp đen ô tô tại TP.HCM - LH:0928.888.838.
7. 
   

   Tội trộm cắp xe máy - Cổng thông tin điện tử Bộ Tư pháp - Hỏi đáp ...

   www.moj.gov.vn/hoidappl/Lists/DanhSachCauHoi/View_Detail.aspx?...‎
   

   
   

   Tội trộm cắp xe máy. Bạn em có hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản và được hưởng án treo. Nhưng được 2 tháng thì bạn lại trộm xe máy, đi bán nhưng chưa ...
8. 
   

   Phố Xe Máy Xưa và Nay - Phố Mua Bán

   www.phomuaban.vn/?mod=list&cat=810‎

   Doanh nhân tài trợ Phố Xe Máy Xưa và Nay. Có 4 người thích, CỬA HÀNG NGỌC MAI chuyên bán các loại xe đạp trợ lực NHẬT, xe thể thao các loại. XE GIANT ...
9. 
   

   Phụ tùng xe máy, phụ tùng chính hiệu Thiên Nhẫn

   phutungchinhhieu.com/‎

   Phụ tùng xe máy, phu tung xe may, Công ty TNHH TMDV Thiên Nhẫn, chuyên cung cấp phụ tùng xe máy chính hiệu,vỏ xe maxio, metzeler, michelin, phuộc yss, ..

Read More

0 Cộng đồng Xe máy Việt Nam

1. Xe máy - Mô tô - Suzuki - Suzuki Việt Nam

   www.suzuki.com.vn/‎
   

   
   

   Xe máy. TẶNG GÓI BẢO HIỂM VẬT CHẤT KHI MUA XE SUPPER CARRY TRUCK. Chi tiết ... Trình làng thị trường Việt Nam phiên bản Suzuki New Grand Vitara ...
2. 
   

   Xe máy - Tin tức xe máy - Suzuki Việt Nam - Suzuki Việt Nam

   suzuki.com.vn/xemay‎
   

   
   

   Một năm sau thành công từ chuỗi “Ngày hội siêu mô tô Suzuki”, Công ty Việt NamSuzuki tiếp tục đồng hành cùng hầu hết các ngày hội mô tô phân khối lớn và ...
3. 
   

   2banh.vn - Cộng đồng xe máy Việt Nam

   

   www.2banh.vn/‎
   

   
   

   của Huy Tuấn - trong 78 vòng kết nối trên Google+

   Cộng đồng xe Hai bánh Việt Nam - Nơi giao lưu của người mê xe trên Toàn Quốc. Cập nhật thông tin giá cả mua bán, đánh giá xe máy, môtô phân khối lớn.
4. 
   

   Việt Nam sẽ sớm có Honda Accord thế hệ mới - Ô tô - Xe máy - Dân trí

   dantri.com.vn › Ô tô - Xe máy

   3 giờ trước - (Dân trí)- Không chỉ tiếp tục giới thiệu những mẫu xe đã dành được những kết quả kinh doanh khả quan trong thời gian qua như Honda City, ...
5. 
   

   Ô tô - Xe máy Việt Nam

   oxvn.vn/‎
   

   
   

   Thị trường - Giá cả - Mua bán - Kỹ thuật - Tin tức cập nhật, Ô tô, Xe máy.
6. 
   

   CAND Online | Việt Nam có tỷ lệ xe máy/ dân số cao nhất thế giới ...

   www.cand.com.vn/vi-VN/xahoi/2013/10/212793.cand

   20 giờ trước - Việt Nam là quốc gia duy nhất có tỷ lệ xe máy/dân số cao nhất thế giới. Với dân số 87 triệu người nhưng có tới 40 triệu phương tiện, trong đó ...
7. 
   

   Piaggio Vietnam

   www.piaggio.com.vn/‎
   

   
   

   Website chính thức của công ty TNHH Piaggio Việt Nam. Powered by Time Universal.... Bản quyền thuộc về công ty TNHH Piaggio Việt Nam.
8. 
   

   Xem gì tại triển lãm xe hoành tráng nhất Việt Nam? - VTC News

   vtc.vn › Ôtô - Xe máy

   1 ngày trước - Sau 1 năm các liên doanh nội và ngoại bắt tay, các điểm nhấn của triển lãm xe lớn nhất Việt Nam năm nay thiên khá nhiều về các dòng xe ...
9. 
   

   Thương hiệu xe sang Lexus chính thức vào Việt Nam. Xe hơi Xe ...

   www.xaluan.com › Ăn Chơi › Xe hơi Xe máy

   19 giờ trước - Ngày 23/10, tại Triển lãm ôtô Việt Nam 2013 được tổ chức tại Thành phố Hồ Chí Minh, Lexus Việt ... Tin cũ hơn cùng chủ đề Xe hơi Xe máy:.
10. 
    

    Sốc nặng, giá xe máy Việt Nam đắt gấp đôi các nước - VietNamNet

    vietnamnet.vn/.../soc-nang--gia-xe-may-viet-nam-dat-gap-doi-cac-nuoc....‎
    

    
    

    08-10-2013 - Giá xe máy, môtô phân khối lớn ở Việt Nam quá cao. Đó là nhận định chung của những người yêu xe, đang sở hữu xe hay những người còn ...

Read More